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“价格战”杀疯了!龙头重返30万大关

时间:04-02 来源:最新资讯 访问次数:62

“价格战”杀疯了!龙头重返30万大关

中国基金报记者 文夕 众多新能源车企在春节后开启了多米诺骨牌式降价,是否拉动了销量? 4月1日,国内新能源车企相继公布了3月份销量和交付情况,前期的降价起到了立竿见影效果。其中比亚迪重回30万辆大关,而紧跟价格战的埃安月销量再度超过问界和理想,重返3万辆以上。 除此之外,包括极氪、零跑、蔚来在内的多家新能源车企交付量也重回万辆以上。 就在4月的第一天,多家车企再度抛出降价政策,车企之间的价格竞争或将再度升级。在业内看来,以价换量或成为新能源车企中长期价格策略。 比亚迪、埃安销量反弹 春节过后,为争取更高的市场份额,比亚迪在短短一个月内在王朝网、海洋网陆续推出荣耀版车型,上演价格竞争“四连击”。而这一策略也获立刻得了市场的正向反馈。 根据比亚迪4月1日披露的数据显示,其3月新能源汽车销量再度突破30万辆,约30.25万辆,同比增长46.06%。今年前三个月,比亚迪新能源汽车销量累计62.63万辆,同比增长13.44%。而在前2月,比亚迪销量一度同比下滑6.14%。 具体到各子品牌表现,比亚迪旗下的王朝系列和海洋系列在3月份贡献了极为显著的销量,共计售出新能源汽车28.67万辆。另外,其高端品牌仰望在3月销售量达到1090辆,而方程豹当月销量为3550辆。 值得注意的是,比亚迪海外市场似乎正进入收获期。3月,比亚迪海外新能源汽车销量达3.84万辆。相比之下,去年同期仅为1.33万辆。 紧跟比亚迪“电比油低”的降价策略后,广汽埃安销量也重新“抬头”。埃安发布的最新销量数据显示,其3月销量达到3.25万辆,环比增长95.1%,不过同比去年仍下滑18.71%。 而在前两月,埃安销量曾一落千丈,尤其是2月销量仅为1.67万辆,同比下滑44.6%,环比也下滑33.2%。埃安也连续数月被理想和AITO问界甩在身后。因此,进入3月后,埃安火速在3天内接连对两款主力车型降价,同样将销售门槛拉低至10万元以内。 埃安前2月累计销量为4.16万辆,加上3月销量,今年累计销量已达7.42万辆。 问界拿下双料销冠 凭借前期订单爆棚,AITO问界3月表现依然抢眼。AITO 问界3月全系交付3.17万辆,蝉联新势力品牌销冠。其中,问界M9交付量为6243辆,拿下新势力50万元以上车型销冠。而其销售主力——问界新 M7 当月交付2.46万辆,同样位居新势力车型销量第一。 理想汽车在经历了MEGA车型的“滑铁卢”事件后,专注于其L系列车型销售。其3月交付新车约2.9万辆,同比增长39.2%。 近期,理想曾下调了此前给出的一季度交付预期。该公司当时称,由于销售订单不及预期,预计2024年第一季度的车辆交付量为7.6万至7.8万辆,而此前给出的一季度交付指引则为10万辆至10.3万辆。 从实际情况来看,理想汽车第一季度共计交付8.04万辆,同比增长52.9%。虽然高于更新后的交付指引,但仍远低于此前的预期。 今年以来,理想也罕见推出多轮降价活动。其中在春节后,其针对理想L7/L8/L9全系均推出优惠活动,不同车型版本降价范围在3.3万至3.6万元。 哪吒汽车仍低位徘徊 在上述新能源车企身后,包括零跑、极氪、蔚来等新势力车企3月交付量也重返万辆大关。 其中零跑汽车3月交付1.46万辆,同比增长超136%、环比增长122%。这家新势力车企一季度累计交付3.34万辆,同比增长218%。零跑汽车表示,随着3月初零跑C10上市和全新C11、全新C01二季度开启交付,新车效应也将逐步显现。 而极氪3月交付1.3万辆,同比增长95%,环比增长73%。实际上,极氪的交付量反弹,也跟降价有着密切关系。在3月初,全新极氪001正式上市,官方零售价为26.9万元起,起售价相较于2023款入门版车型,价格下探3.1万元。 而蔚来3月交付新车1.19万辆,同比增长14.3%,环比增长45.9%。不过,蔚来一季度累计交付3万辆,同比下降3.18%。 另外有两家新势力车企交付量则仍在万辆以下徘徊。其中,小鹏汽车3月共交付新车9026辆,环比增长99%,同比增长29%。在近期披露2023年财报时,小鹏汽车给出的一季度交付预期为:介乎2.1万至2.25万辆。今年前3月,小鹏汽车累计交付新车共2.18万辆,同比增长20%。 实际上,小鹏交付量提升与降价活动不无关系。早在3月3日,小鹏便宣布,在2024年3月31日前,小鹏G6全系车型限时立减2万元,优惠后售价为18.99万元起。 而哪吒汽车则成为3月唯一一家出现同比下降的新势力车企。3月,哪吒交付新车8317辆,同比下降17.55%;其一季度累计交付2.44万辆,同比下降6.65%。 哪吒汽车解释称,“桐乡工厂正在进行改建扩建工程,对3月、4月的产量会有较大影响,预计4月中下旬起将逐步拉动产能,年产能实现20万辆。” 此外,东风旗下的岚图汽车依然保持了高增速,3月共交付6122辆,同比增长102%。其一季度累计销量为1.63万辆,同比增长188%。 以量换价或成中长期价格策略 在业内看来,节后一众车企的猛烈降价举动,是3月销量反弹的主因。财通证券在一份研报中测算,比亚迪在农历新年伊始开启降价后,五菱星光、哪吒、长安启源等车企纷纷跟进,整体降幅中枢在15%左右。 该机构分析称,近期乘用车市场价格竞争的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代过程。新能源车渗透率快速提升,传统燃油车市场规模逐步缩小。“规模决定成本和企业生存状态,在多数厂商选择销量优先的情形下,必然形成价格竞争的进一步加剧。” 在业内看来,2024年依旧是“油电之争”的关键年份,随着电动车高速发展和新能源成本下探,新能源车企将抢占乘用车市场更多的份额。乘联会预测,2024年新能源市场将继续保持较强增长势头,批发销量达到1100万辆,同比增长22%,渗透率达到40%。 在不少机构看来,随着竞争加剧且降本潜力较大,车企以价换量或将是中长期价格策略。就在公布3月成绩单前,一众车企拉开了新一轮价格战序幕。 就在4月1日当天,AITO问界率先宣布,其大卖的M7车型进行权益调整,起售价降低2万元至22.98万元。而同为中大型SUV的小鹏G9紧跟问界M7节奏,现车限时减免至高2万元,选装折扣最高价值8000元,补贴后现车售价变为24.39万元起。 同一时间,蔚来也推出最高10亿元的油车置换补贴。从4月1日起,油车用户置换蔚来新车,将获得额外1万元的选装基金补贴,以及价值约1.5万元的其他权益赠送。 值得注意的是,在新能源车企集体卷价格的背景下,燃油车产品将同样依赖优惠的价格来吸引客户,庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾,将使油车和电车之间的价格竞争加剧。 编辑:乔伊 审核:陈思扬 版权声明《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权,未经授权禁止转载,否则将追究法律责任。授权转载合作联系人:于先生(电话:0755-82468670)

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